2月22日，東風旗下猛士科技與華為正式簽署戰略合作協議，雙方將合力推動華為智能汽車解決方案商業化落地，不斷探索未來新技術、新產業、新業態和新模式，共建智能汽車產業生態。值得一提的是，這是華為首次賦能越野車品牌。

　　雖然此次官宣內容并未提及雙方的合作模式，卻也提到雙方將實現新能源豪華越野品牌與智能科技先鋒品牌的優勢互補、彼此賦能。因此業內猜測，合作或以HI模式進行。隨后，阿維塔評論并轉發猛士科技微博表示“一起Hi”，進一步佐證了這一猜測。

　　HI模式或不只是猜測，合作伙伴仍將不斷拓展

　　繼1月22日東風旗下嵐圖汽車與華為達成合作之后，東風旗下猛士科技再次牽手華為，時間過去剛好一個月整。同樣的22日，同樣的營銷方式，以及落地智能汽車解決方案的內容，都引發外界猜測，猛士科技或將同樣以HI模式進行合作。

　　2月21日，華為智能汽車解決方案官微發布預熱微博：“新年逢新友，翌日有喜事”。同時猛士科技官微也用相同的文案予以回應，宣布2月22日將有喜事發生。這樣的營銷方式大家并不陌生，在嵐圖汽車與華為合作時，雙方就曾以“字少事大，周一見！”的對話形式出現在預熱當中。

　　2月22日早上9點，猛士科技和華為智能汽車解決方案先后宣布雙方達成此次合作。根據合作協議，雙方將推動實現各自領域的產業資源共享，優勢互補、強強聯合，建立共促發展、互利共贏的長期戰略合作伙伴關系，共建智能汽車產業生態，助力民族品牌向上。

　　目前，華為與車企的合作由淺到深共分三種模式：一是零部件供應商模式，即華為向車企提供標準化零部件模塊；二是HI模式，即華為與車企聯合開發，提供智能座艙、智能駕駛、智能車云等全棧智能汽車解決方案；三是鴻蒙智行模式，華為深度參與整車設計、營銷以及終端銷售。

　　雖然猛士科技相關負責人在向媒體回應時表示：“對于合作模式，目前雙方還在討論，會優先考慮零部件或HI模式。”不過，信達證券汽車行業首席分析師陸嘉敏對記者表示：“雙方應該是通過HI模式進行合作的，旗下產品以后或將搭載華為 Harmony OS 智能座艙和 ADS2.0 智能輔助駕駛系統。”

　　值得一提的是，在猛士科技官宣后，阿維塔評論并轉發了這條內容，配文“一起Hi”，也進一步證佐證了HI合作模式的可能性。更重要的是，猛士科技沒有否認阿維塔，而是直接回復“一起更智能”。

　　據悉，華為HI模式的合作伙伴或將不僅有阿維塔、嵐圖汽車、猛士科技。在長安透露與華為合資新公司名稱時，陸嘉敏就曾表示：“除現有鴻蒙智行合作模式之外，HI合作伙伴仍在不斷拓展，我們認為隨著新合資公司逐漸落地，更多中國自主品牌有望參與共建智能汽車解決方案產品中。”

　　讓猛士更智能，也讓越野更智能

　　雖然華為HI模式的合作伙伴還在不斷拓展，但在越野圈，目前僅有猛士科技一家。正如猛士科技回復阿維塔所講，猛士科技牽手華為的目的，就是要“一起更智能”，讓猛士更智能，也讓越野更智能。

　　猛士科技是東風汽車集團有限公司于2022年8月正式發布的全新品牌，定為“豪華電動越野”，是東風在向上生長的新能源汽車市場瞄向豪華電動越野而拔出的一柄利劍，也是東風在逐漸擁擠的新能源賽道打出的一張差異化王牌。

　　東風方面告訴記者，猛士科技是東風公司深化“東方風起”計劃、“科技躍遷”行動戰略布局，面向越野消費需求升級趨勢推出的豪華電動越野品牌，是東風公司向科技轉型的重要支撐。

　　去年成都車展，猛士科技的首款車型猛士917已經上市，首發搭載猛士智能越野架構M TECH，提供增程、純電兩種動力選擇，被猛士科技定義為“中國豪華電動越野第一車”，并于9月正式開啟交付。

　　官方數據顯示，截至2023年底，猛士917交付了1007輛，增程和純電比例為93%和7%，單車均價超70萬元。

　　雖然對于這個價位的汽車來講，這樣的銷售成績還算不錯，但與比亞迪仰望U8之間尚存差距，尤其是在新能源汽車進入“下半場”角逐的當下，猛士科技想要在純電越野市場更進一步，將先機占據，就需要不斷提升自身的產品力，尤其要提升智能化水平。而與華為合作，則是當下猛士科技快速提升智能化水平的一個不錯的選擇。

　　正如陸嘉敏所講：“基于華為的智能汽車研發基礎，合作品牌產品力有望不斷提升，智能化水平隨銷量規模拓展有望持續迭代。”

　　據悉，通過此次與華為合作，猛士科技將可借助華為作為全球領先的ICT基礎設施和智能終端供應商的身份，實現新能源豪華越野品牌與智能科技先鋒品牌的優勢互補，充分共享華為在智能網聯、智能駕駛等領域的技術積累和領先優勢，共建智能汽車產業生態，助力東風猛士品牌打造中國豪華電動越野文化領先者。

　　猛士科技CTO王國進表示：“在細分市場上，猛士的目標是做到中國新能源越野第一，在2024年會打造全新產品，擴大產品矩陣，將推出更豪華的行政級座駕和更多聯名改裝車型。目前，猛士品牌第二款車型已啟動研發，預計2025年投放。”