近日，小鵬汽車(chē)舉辦了主題為“開(kāi)啟AI智駕時(shí)代”的AI DAY活動(dòng)，展示了其在AI領(lǐng)域的最新進(jìn)展，并宣布將全面推送AI天璣系統(tǒng)。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬表示，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，大模型技術(shù)正引發(fā)一場(chǎng)顛覆性的變革，而不僅僅是量變的升級(jí)。

5月26日，長(zhǎng)城汽車(chē)魏牌總經(jīng)理兼坦克品牌總經(jīng)理劉艷釗發(fā)文，語(yǔ)音大模型小魏同學(xué)OTA即將開(kāi)啟推送。據(jù)他介紹，使用語(yǔ)音大模型小魏同學(xué)，即可詢問(wèn)同日進(jìn)行的長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍“云游保定”的直播狀況。

今年，汽車(chē)大模型、端到端技術(shù)成為了行業(yè)聚焦的熱點(diǎn)。車(chē)企不僅狠下功夫自研大模型技術(shù)，還聯(lián)合起來(lái)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，構(gòu)建汽車(chē)大模型生態(tài)圈。

在不久前舉辦的2024春季火山引擎Force原動(dòng)力大會(huì)上，火山引擎宣布，聯(lián)合中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)，與吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、捷途汽車(chē)、賽力斯、智己汽車(chē)等20余家廠商，成立汽車(chē)大模型生態(tài)聯(lián)盟。以往，車(chē)企大模型要么自己自研，要么引入“外援”，這次眾多自主品牌聯(lián)合智能化解決方案供應(yīng)商，共同成立汽車(chē)大模型生態(tài)聯(lián)盟，表明了在大模型領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈上下游也開(kāi)始抱團(tuán)“搞事情”，打造生態(tài)圈。

聯(lián)合應(yīng)對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革

隨著人工智能技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)大模型在語(yǔ)音識(shí)別、自動(dòng)駕駛、智能交互等方面展現(xiàn)出巨大的潛力。各大車(chē)企紛紛投資研發(fā)汽車(chē)大模型，試圖在未來(lái)的智能汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)有利地位。

記者了解到，吉利、長(zhǎng)城、賽力斯、智己等汽車(chē)企業(yè)都已經(jīng)在汽車(chē)大模型方面有所研究，并且有些大模型已經(jīng)上車(chē)。比如2024年1月，吉利汽車(chē)正式發(fā)布全棧自研的全球首個(gè)汽車(chē)行業(yè)全場(chǎng)景AI大模型——吉利星睿AI大模型。吉利星睿大模型從基礎(chǔ)層就實(shí)現(xiàn)自研，包括語(yǔ)言大模型、多模態(tài)大模型、數(shù)字孿生大模型3大基礎(chǔ)模型，并由此衍生出NLP語(yǔ)言大模型、NPDS研發(fā)大模型、多模態(tài)感知大模型、多模態(tài)生成大模型、AI DRIVE大模型、數(shù)字生命大模型6大能力模型，打破汽車(chē)行業(yè)“重應(yīng)用、輕技術(shù)”的現(xiàn)狀。

由于大模型是一個(gè)長(zhǎng)久燒錢(qián)的“業(yè)務(wù)”，導(dǎo)致部分車(chē)企自研動(dòng)力不足，因此選擇直接接入第三方成熟的大模型。公開(kāi)資料顯示，長(zhǎng)安、嵐圖、紅旗、零跑等眾多品牌都宣布引入百度文心一言，以此實(shí)現(xiàn)語(yǔ)言大模型功能上車(chē)。

北京市社會(huì)科學(xué)院副研究員王鵬認(rèn)為，汽車(chē)大模型生態(tài)聯(lián)盟的成立建立在共同利益驅(qū)動(dòng)基礎(chǔ)上。在智能汽車(chē)時(shí)代，車(chē)企面臨著相似的技術(shù)挑戰(zhàn)和市場(chǎng)機(jī)遇。通過(guò)聯(lián)盟，它們可以共同研發(fā)、降低成本、提高效率，從而加速智能汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。每家車(chē)企在研發(fā)資源、技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)渠道上都有各自的優(yōu)勢(shì)。聯(lián)盟使得這些資源得到有效整合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。此外，面對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速變革，車(chē)企需要聯(lián)合起來(lái)，共同應(yīng)對(duì)來(lái)自其他行業(yè)（如科技巨頭）的競(jìng)爭(zhēng)壓力。雖然車(chē)企之間存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但在汽車(chē)大模型領(lǐng)域，它們也意識(shí)到合作的重要性，因此積極推動(dòng)聯(lián)盟的成立。

大模型應(yīng)用加快智能化轉(zhuǎn)型

在天使投資人、資深人工智能專家郭濤看來(lái)，車(chē)企能夠一起積極推動(dòng)汽車(chē)大模型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是因?yàn)樗鼈冋J(rèn)識(shí)到了汽車(chē)大模型技術(shù)對(duì)于未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性。隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，大模型在處理復(fù)雜數(shù)據(jù)和提供智能決策方面展現(xiàn)出巨大潛力，對(duì)自動(dòng)駕駛、智能座艙、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展有著非常顯著的促進(jìn)作用。目前，汽車(chē)大模型領(lǐng)域正處于快速發(fā)展階段，但面臨技術(shù)瓶頸、數(shù)據(jù)孤島、標(biāo)準(zhǔn)缺失等問(wèn)題。因此，車(chē)企聯(lián)合起來(lái)成立汽車(chē)大模型生態(tài)聯(lián)盟，可以集合行業(yè)力量，加速技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用。

深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮直言，車(chē)企積極構(gòu)建汽車(chē)大模型生態(tài)的原因，是塑造大模型需要巨大資金成本和時(shí)間成本，企業(yè)獨(dú)自完成可能事倍功半，不如采用聯(lián)合研發(fā)的方式。“目前，幾乎沒(méi)有一個(gè)國(guó)內(nèi)企業(yè)能夠提供完備的汽車(chē)大模型需要的算力算法數(shù)據(jù)資源，即便頭部電動(dòng)車(chē)企也做不到。因此，車(chē)企抱團(tuán)勢(shì)在必行。”他說(shuō)。

S＆P Global Mobility（標(biāo)普全球汽車(chē)）智能座艙首席分析師李凡妮在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪表示，2024年中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率已經(jīng)達(dá)到80％，S＆P Global Mobility預(yù)測(cè)到2035年聯(lián)網(wǎng)率達(dá)到95％。智能化水平已經(jīng)成為汽車(chē)品牌的一項(xiàng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。軟件定義汽車(chē)，智能汽車(chē)功能、應(yīng)用以及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)可以不斷新增迭代優(yōu)化，目前市場(chǎng)上65％的新車(chē)具有OTA升級(jí)功能，主要聚焦于座艙功能導(dǎo)航語(yǔ)音等功能迭代，未來(lái)更多新車(chē)會(huì)持續(xù)升級(jí)整車(chē)各個(gè)域的功能包括輔助駕駛功能迭代，提升智能化水平。

從全球范圍來(lái)看，2023年6月，奔馳在北美市場(chǎng)宣布ChatGPT已經(jīng)接入旗下人機(jī)交互系統(tǒng)MBUX，并面向90萬(wàn)車(chē)主開(kāi)啟測(cè)試。在ChatGPT加持下，奔馳語(yǔ)音助手不僅可以提供更自然的回答，還能幫助車(chē)主推薦活動(dòng)地點(diǎn)、講笑話等。2024年CES期間，大眾汽車(chē)宣布為旗下車(chē)型應(yīng)用ChatGPT，以Cerence Chat Pro為基礎(chǔ)，大眾汽車(chē)融合了智能車(chē)規(guī)級(jí)ChatGPT應(yīng)用。寶馬也展示了基于亞馬遜Alexa大語(yǔ)言模型打造的全新一代BMW智能個(gè)人助理。

國(guó)內(nèi)大模型也發(fā)展迅速，小鵬、蔚來(lái)、理想、小米、廣汽等車(chē)企都展示了AI大模型的應(yīng)用場(chǎng)景，不少車(chē)企選擇與阿里、百度、華為、騰訊，字節(jié)跳動(dòng)，科大訊飛等科技企業(yè)合作推出大模型產(chǎn)品。

合理的利益分配機(jī)制必不可少

郭濤表示，汽車(chē)大模型生態(tài)聯(lián)盟的成立將對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化產(chǎn)生多方面的積極影響。首先，技術(shù)進(jìn)步將加速，因?yàn)槁?lián)盟成員可以共享研究成果，合作開(kāi)發(fā)新技術(shù)，降低研發(fā)成本。其次，數(shù)據(jù)共享將成為可能，聯(lián)盟內(nèi)的成員可以在保證隱私和安全的前提下，共享數(shù)據(jù)資源，提高算法的訓(xùn)練效率和準(zhǔn)確性。最后，商業(yè)化落地將更加順利，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)化和互操作性的提高將有助于新技術(shù)的推廣和應(yīng)用。

此外，聯(lián)盟的成立和生態(tài)的構(gòu)建，有利于制定統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和接口規(guī)范，這不僅有助于降低各企業(yè)之間的兼容性問(wèn)題，還能促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)的制定也有助于提升消費(fèi)者信心，加快智能汽車(chē)技術(shù)的普及。

領(lǐng)悟時(shí)代數(shù)字研究院首席研究員唐樹(shù)源認(rèn)為，生態(tài)聯(lián)盟的成立為汽車(chē)大模型標(biāo)準(zhǔn)的制定提供了有力的平臺(tái)。通過(guò)聯(lián)盟，各參與方可以在一個(gè)共同的框架下討論和協(xié)商技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這有助于統(tǒng)一行業(yè)規(guī)范，減少技術(shù)碎片化，促進(jìn)技術(shù)的互操作性和兼容性。此外，聯(lián)盟還可以集中行業(yè)內(nèi)的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，為標(biāo)準(zhǔn)的制定提供堅(jiān)實(shí)的理論和實(shí)踐基礎(chǔ)。

當(dāng)然，汽車(chē)大模型生態(tài)的構(gòu)建，最終是為了實(shí)現(xiàn)成果共享，但如何做到在成功共享的同時(shí)又保護(hù)各自企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)？唐樹(shù)源表示，這需要建立一套公平合理的共享機(jī)制。包括明確各企業(yè)在技術(shù)、數(shù)據(jù)和市場(chǎng)資源方面的共享規(guī)則，確保各方都能從中獲益。同時(shí)，需要加強(qiáng)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，確保企業(yè)的創(chuàng)新成果不被侵犯。此外，定期的技術(shù)交流和研討會(huì)可以促進(jìn)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的交流，聯(lián)合研發(fā)項(xiàng)目可以共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，分享收益。在市場(chǎng)合作方面，聯(lián)盟成員可以共同推廣新技術(shù)和產(chǎn)品，提高整體的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)這些措施，聯(lián)盟中的企業(yè)可以有效地實(shí)現(xiàn)資源共享，共同推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展。

張孝榮也指出，為了實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟中企業(yè)成果共享，可以采取以下措施：首先，建立完善的溝通機(jī)制，確保各企業(yè)之間的信息交流和合作；其次，制定合理的利益分配機(jī)制，確保各企業(yè)都能夠得到合理的回報(bào)；最后，建立完善的監(jiān)管機(jī)制，確保各企業(yè)的行為符合聯(lián)盟的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，可以通過(guò)加強(qiáng)聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)間的技術(shù)合作，共享研究成果和解決方案，從而提升整個(gè)行業(yè)的智能化水平。

小馬智行公共事務(wù)副總裁王彊認(rèn)為，在汽車(chē)大模型生態(tài)聯(lián)盟成立后，聯(lián)盟成員企業(yè)會(huì)在通用技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)方面實(shí)現(xiàn)合作，比如基本的標(biāo)準(zhǔn)制訂、法規(guī)研究、行業(yè)規(guī)則等。具體到各個(gè)企業(yè)的技術(shù)特點(diǎn)、商業(yè)模式等，應(yīng)該還是各做各的，如此才能體現(xiàn)出差異化競(jìng)爭(zhēng)。