2024年安徽省政府工作報告指出：要乘勢而上壯大汽車“首位產業”。支持汽車“皖軍”做強做大，建設世界一流企業。培育招引關鍵領域零部件優質企業，完善整車和零部件企業機制化對接平臺，引導傳統零部件企業向“新能源化”轉型。推動汽車制造向“產品+服務”延伸，支持發展汽車新零售、充換電服務等新業態。依托開放型汽車生態實驗室，新建2家關鍵共性技術攻關類實驗室。通過努力，“三位一體”產業體系更加完善，開放共生的產業生態更具活力。

澎湃新聞（www.thepaper.cn）從安徽省政協委員、省工商聯副主席、安徽共生物流科技有限公司董事長盧立新處獲悉，今年安徽省“兩會”上，他帶來了《以供應鏈為抓手，聚力打造我省汽車配套產業新高地》的提案。

“從進一步發展壯大我省汽車配套產業來看，目前仍存在一些短板不足。”在盧立新看來，一是企業規模普遍偏小，綜合性大集團并不多，供應鏈整合不夠。二是縱向整合、橫向共享不夠充分，集群優勢發揮不足。三是汽車軟件業等“軟”配套企業少，智能網聯車全面配套需要更好謀篇布局。四是在皖北發展汽車零部件產業，如何解決物流短板亟需重視。

為此，盧立新提出了以下建議。首先是打造汽車零部件供應鏈綜合服務平臺。支持有數字物流與供應鏈基礎的企業打造汽車零部件供應鏈綜合服務平臺，深化整車企業與零部件公司的合作協同，提高零部件企業的物流效率和服務水平，加強省內整車企業供應鏈的可靠性、柔性和快速響應能力。

“可以打造智能產地物流集成中心。在企業比較集中的工業區設立汽車零部件產地物流中心，產品生產后直接進入物流中心，發貨時實現集零擔為整車運輸，通過共享有效降低各企業的物流成本，提高物流響應速度。企業自身不再需要單獨構建物流資源，降低投資，靈活應對訂單不確定性。”盧立新表示。

對于汽車零部件產業起步較晚的皖北地區如何解決物流短板的問題，盧立新建議安徽省相關部門出臺支持打造省內汽車零部件企業集中的城鎮與整車廠之間的綠色物流通道，適當減免路橋費。

盧立新還呼吁要提高汽車軟配套能力。在他看來，軟件逐步成為智能網聯車產業鏈的核心構成部分，產業鏈強度也由從前的上萬個零部件拼合集成能力演變成將上億行代碼組合運行的能力，也帶來了大量汽車軟配套的機會，應該更加重視。

“要發揮比較優勢，找準智能網聯車軟件產業切入口。在中低端軟件人力資源方面安徽與上海、南京、杭州等相比有比較優勢，從代碼開發測試和數據喂養作為切入點。”盧立新建議，要采取有效措施，吸引各類軟件人才回歸，形成產業與人才的良好互動，有力促進汽車軟配套能力。

盧立新在提案中還建議，要做強汽車配套產業生態圈。利用政策類資金支持現有產業鏈上的企業進行智能化升級，利用資金吸引更多的產業鏈企業落戶安徽，形成豐富的汽車配套產業生態圈。

一是支持鼓勵已經上市的汽車零部件企業投資、收購其它汽車零部件企業，打造綜合性的汽車零部件企業集團，共享技術、共享渠道、共享客戶資源、共享供應鏈資源。

二是以整車廠為鏈主，創新合作模式，把整車廠與汽車零部件企業的供銷買賣關系轉變為共贏共生的生態圈關系，提高協同創新能力，以此提升整車廠的供應鏈優勢和我省的汽車產業鏈的整體優勢。