最近小米SU7上市，21.59萬的入門版搭載400V充電系統，29.99萬元才有800V快充系統，這成為小米SU7的糟點之一。400V與800V，兩者的差距有多大？800V又好在哪？江蘇電投易充新能源科技有限公司聯合創始人李鑫告訴記者，800V充電速度快，充電時間縮短帶來場地利用率提高。對用戶來說，不必忍受充電時的漫長等待，對運營商來說，周轉期縮短有利于提高經營效率。
800V是行業發展趨勢
800V快充是一個籠統的說法，并不是電壓固定在800V，而是550-930V的調壓區間。800V快充能大幅度提高電動汽車補能的效率。尤其是電動汽車的電池容量越來越高，續駛里程越來越長的趨勢下，800V快充的意義更加顯著。
高中物理課程告訴大家，P=U×I，P為功率，U為電壓，I為電流，I要與電阻發熱有密切關系，Q=I2Rt，I為電流，R為電阻，t為時間。要實現快充，按照目前的電壓水平，只能提高充電電流，但這樣的后果是電纜及充電設備發熱極其嚴重，甚至會帶來安全隱患。要實現快充，提高電壓是較好的方法。
國標規定充電電流不得大于250A，800V快充功率高出400V一倍，對于一款700km續駛里程的電車而言，800V平臺可實現充電15分鐘續駛里程近400km的體驗，續駛里程焦慮較400V平臺將大幅緩解。
據了解，目前800V架構主要有全域800V架構、新增400V-800V DC/DC升壓、400V動力電池串并聯。新增400V-800V DC/DC升壓、400V 動力電池串并聯有明顯的缺點，屬于過渡方案，全域800V架構具備能量轉化更高、重量更輕的優勢。“以前的電動汽車大多數是400V系統，新出的車輛有些搭載了800V快充。全域800V的成本較高，使用800V充電的車輛少，加上自身成本較高，全域800V充電樁還不普遍。” 李鑫說。
800V成為新車上市的宣傳點
800V快充有三種方案，但是汽車產品上市時不會詳細說明屬于哪種方案，在宣傳材料中只指出800V快充。
最近一段時間，記者參加了多場新車上市發布會，每場發布會都會提及800V快充，有的企業宣稱全系800V快充，有的在頂配車型上才有800V快充。由此可見，800V快充已成為新車上市的重要宣傳點。
汽車競爭進入存量博弈時代，價格戰越來越頻繁，誰的成本占優勢，在競爭中將處于有利地位。800V快充提升了充電功率，卻可以幫助企業降低成本。“800V平臺”大規模上車能夠降低汽車系統成本，最終幫助產業鏈形成更高的量產能力。
為什么廠家在新車上市時如此特意指出800V？據羅蘭貝格消費者調研數據，整體新能源車主購車關注點在車輛能力上，“續駛里程”指標占比達21.16%，排名首位；新勢力車主（包括蔚來、小鵬、理想、特斯拉）群體雖在智能化上關注的比重大幅提升，但“續駛里程”的關注度仍達19.51%，與智能化不相上下。這表明“續駛里程焦慮”仍是當下影響新能源汽車購買最重要的關注點。消費者關注，廠家又怎能不重視嗎？
中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟的數據也支持羅蘭貝格消費者調研數據，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟信息部主任仝宗旗告訴記者，車主在選擇充電樁時會綜合考慮充電時長、停車收費等因素。“高達87.9%用戶充電時選擇120kW及以上的大功率充電設施，而60kW以下的充電設施用戶選擇率僅為1.6%。總體而言，大功率充電設施更符合用戶使用偏好。”
根據億歐智庫調研，新能源車主對充電前排隊時間、充電時間的關心比例分別達48%、34%，同時為了節省時間20%和6%的車主愿意支付額外費用或選擇更遠距離充電樁，“充電時間”正成為當前新能源車使用過程中的痛點。對于補能時間更短的高功率超充樁，認為非常有用、比較有用、一般有用、可能有用的車主分別達18%、32%、24%和10%，高功率的充電有堅實的需求基礎，800V高壓平臺成為新的競爭焦點之一。
800V快充樁還很少
大多數新上市的車輛具備了800V快充能力，但是，能夠提供800V快充的充電樁還很少，記者在首鋼小區調查了解到，目前，該小區沒有一根800V快充樁，400V充電樁比比皆是。有車主告訴記者，新買的車，有800V快充裝置，但找不到充電樁是一件很痛苦的事情。
廣州萬城萬充新能源科技有限公司副總經理梁翔飛告訴記者，800V大功率充電也會增加成本，并不是所有的車型都適合推行這套解決方案。“中端以上車型比較適合800V大功率充電，低端車型由于出行場景局限、成本要求嚴苛、電池容量較小等多種因素綜合作用，不適合推行800V大功率充電。”梁翔飛說。
800V充電樁較少，并不是運營商不愿意大規模投入，而是有配套問題需要解決。800V大功率充電對電力設施有較高的要求，有些地方需要電力改造才適合發展。眾所周知，快充對電池有一定的傷害，尤其是磷酸鐵鋰電池多次快充之后會出現較明顯的衰減，電池企業也需要研發出適合800V大功率充電的電芯。“800V大功率充電需要整體推進，僅有充電樁企業跟上步伐難以達成目標。”梁翔飛說。
